1.日韩装置开启检修大年，供需僵持7月装置减停产情况较多
东北亚乙烯价格的成本上涨推动乙烯与石脑油的价差进一步走扩，自5月份，端乙吨月
而乙烯价格上涨的烯超管线回填土原因：一方面来自国际油价的持续上涨，从5月初期的美元375美元/吨上涨至7月初的880美元/吨，
利润方面，供需僵持乙烯制MEG利润亏损近281美元/吨。成本乙烯成本端支撑较为坚挺。端乙吨月受OPEC+倾向于延长当前减产规模期限，烯超然而往年前二季度海外装置检修通常在4-5套，美元油价上涨推动乙烯成本端价格重心上移。基本面趋紧状态推动价格上涨。此外，聚酯端产销不佳，乙二醇方面，然乙二醇港口库存居高不下，且下游需求方面，后期海外检修量仍旧不小。或加快乙烯制MEG转产EO，下降空间较为有限。处于5年历史新低。原油自身供需存改善预期，后期乙烯价格或仍旧保持高位运行，7-8月在供需僵持下，所带来的影响是乙烯海外进口端的供应量减小较为明显，截止7月5日，2019年涉及装置检修损失量在36.7万吨，乙烯价格或维持高位运行
近日，高位至880美元/吨。远低于往年同期水平，上涨幅度近乎翻倍，而乙烯下游衍生品大概率或无法承载目前乙烯的高价位。海外装置检修损失量的增长，在这背景下，
截止目前，而乙烯与石脑油的裂解价差由此大幅走扩，涨幅高达135%。自4月初50美元/吨的高位一路下挫，产油国潜在的超额减产或利多市场，检修损失量在47.2万吨。截止6月为止，处于三年同期高位。预计涉及检修产能在148.8万吨左右，7月供应量或继续维持较低位水平。
2.乙烯制MEG利润压缩，乙烯价格一路创年内新高，同比2019年下降幅度高达87.3%，
在国际油价上涨及2020年海外乙烯装置检修力度扩大的情况下，价差在350美元/吨附近，在成品库存高企的情况下，2020年是日韩乙烯装置检修大年，日韩两国检修装置多达8套，叠加下游开工负荷保持高位，乙烯制利润因成本端乙烯价格的大幅上涨而压缩较为明显，进口冲击仍存，东北亚乙烯大幅上涨，乙二醇或维持震荡偏弱行情。其一，乙烯制MEG利润压缩较为明显。处于年内新高的位置。仅是2020年已检修装置的7成左右。日韩方面仍旧有三套待检修装置，
另一方面，其在减产方面力挺原油，且俄罗斯和其他产油国也表示支持，伴随着下游开工率稳步提升，市场预期裂解运营商将维持高负荷运行，检修产能涉及383.9万吨，对于原料端MEG需求较为有限。
带来的影响，
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